
中国新闻局,北国新闻社,5月21日(赵丹美和汉·宾),根据中国铁路建筑管理有限公司的Xiong'an指挥中心中心,第21届Baigou River Riverion Ravision的最后一个板拱门成功地倒在了20 The Project the Tumphien of Tumnels的Baigou River Riverion Raverion Rafieion拱门。
Xiongan高速金属,尤其是Xinzhou高速铁路上的Xiongan新区域,是“八垂直和八个水平”高速训练网络的北京kunming通道的组成部分。该线从Xiong'an车站从东部开始,在西部的新月西站结束。主线长342公里,设计的速度为每小时350公里。
作为Xiongxin高速金属不可或缺的一部分,Xiong'an高速金属的Xiong'an地下部分是新区Xioof的一般城市的主要空间骨架”o轴,五组“。这条线的总长度约为24.8公里,其中23.08公里是地下项目,这是中国为数不多的在高速铁路和市政支持设施下结合的综合项目之一。
Xiong'an地下部分的铁路部分的总长度为19.98公里,1号隧道的总长度为7.5公里。它是一个单洞和双线隧道,其中520米穿过Baigou河。坑的基础被挖出了较大的深度,并渗入带有层压压力的水中。建设很困难,地质条件很复杂。这是一个控制项目,也是一个关键和困难的项目。在施工过程中,建筑团队深深地包括数字技术雪花(例如BIM(建筑信息模型)和大数据裁判组织和高绿色建筑要求。
在Xionionin高速铁路的Xiong'an地下部分完成并在交通中开放之后,它将有效地提高新的Xiong'an运输服务的能力,促进“北京-Tianjin-Hebei的加速发展”,并促进了北京 - 蒂安吉·赫贝(Haifien)的共同开发。
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